Anda akan segera melihat teknologi self-driving Waymo di mobil Hyundai. Pengembang teknologi mengemudi otonom Waymo mengatakan minggu ini bahwa mereka akan bermitra dengan produsen mobil Korea Hyundai untuk melengkapi armada kendaraan listriknya dengan teknologi self-driving. Kendaraan tersebut, Ioniq 5 yang dimodifikasi, akan diluncurkan sebagai bagian dari layanan hujan es tanpa pengemudi Waymo pada akhir tahun 2025, kata perusahaan tersebut.
Dalam sebuah pernyataan, presiden Hyundai Motor Company dan COO global José Muñoz menyebut perjanjian tersebut sebagai “langkah pertama” dalam kemitraan kedua perusahaan. “Kami secara aktif menjajaki peluang tambahan untuk berkolaborasi,” katanya—membuka kemungkinan bahwa teknologi self-driving Waymo suatu hari nanti dapat dipasang pada kendaraan penumpang Hyundai.
Namun, kemitraan multinasional ini adalah yang terbaru yang menimbulkan pertanyaan tentang bagaimana Waymo, yang bisa dibilang sebagai perusahaan mobil otonom paling sukses di dunia, akan menangani penataan kembali industri otomotif secara global.
Dominasi baru Tiongkok dalam manufaktur dan ekspor mobil telah mengkhawatirkan produsen mobil global lainnya, beberapa di antaranya berpendapat bahwa negara tersebut memiliki keuntungan perdagangan yang tidak adil. Selama setahun terakhir, negara-negara Barat telah membangun tembok perdagangan yang lebih kuat untuk mencegah masuknya kendaraan listrik dan otonom Tiongkok yang murah. Bulan lalu, AS menyelesaikan peraturan yang secara dramatis menaikkan tarif terhadap kendaraan listrik dan bahan baterai buatan Tiongkok.
Bulan lalu Departemen Perdagangan AS juga mengusulkan peraturan yang akan melarang beberapa perangkat keras dan perangkat lunak otomotif buatan Tiongkok dan Rusia untuk dibawa ke AS, dengan penekanan pada teknologi yang memungkinkan otonomi. Baru minggu ini, Uni Eropa memutuskan untuk menaikkan tarif terhadap kendaraan listrik buatan Tiongkok.
Menariknya, Waymo menegaskan bahwa kemitraan dengan produsen mobil milik China, Zeekr, masih berlangsung. Kesepakatan tersebut, yang diumumkan pada akhir tahun 2021, membuat Zeekr sengaja membuat minivan otonom yang lebih lapang untuk anak perusahaan Alphabet dan juga lebih murah untuk diproduksi. Kendaraan Zeekr secara resmi memulai debutnya di San Francisco pada bulan Juni, meskipun Waymo mengatakan kendaraan tersebut masih dalam tahap pengujian dan belum menjadi bagian dari armada angkutan umum.
Zeekr dimiliki oleh produsen mobil Tiongkok Geely, meskipun pusat desain dan salah satu fasilitas penelitian dan pengembangannya berada di Gothenburg, Swedia. Kota di Swedia ini juga merupakan markas besar produsen mobil yang mayoritas dimiliki Geely, Volvo dan Polestar, produsen mobil premium serba listrik.
Dalam email pada hari Jumat, juru bicara Waymo Chris Bonelli menulis bahwa Hyundai Ioniq 5s “tidak akan menggantikan platform kendaraan kami yang lain,” dan mengatakan perusahaan tersebut “bekerja keras memvalidasi” versi terbaru teknologi Waymo di platform Zeekr.
Saat mengusulkan peraturan baru yang menargetkan perangkat lunak dan perangkat keras otomotif buatan Tiongkok, pemerintah AS berpendapat bahwa teknologi yang dipasang pada kendaraan AS dapat menimbulkan masalah keamanan nasional jangka panjang. “Bayangkan jika ada ribuan atau ratusan ribu kendaraan yang terhubung dengan Tiongkok di jalan-jalan Amerika dapat dinonaktifkan secara langsung dan bersamaan oleh seseorang di Beijing,” kata Menteri Perdagangan AS Gina Raimondo awal tahun ini.
Namun dalam komentar publik yang disampaikan kepada Departemen Perdagangan pada bulan April, perwakilan Waymo bersikeras bahwa, meskipun bermitra dengan produsen mobil Tiongkok, Tiongkok tidak ada hubungannya dengan teknologi penting robotaxi buatan Zeekr. “Kendaraan berbasis AV-ready yang disediakan untuk Waymo tidak memiliki otomatisasi mengemudi atau kemampuan telematika,” tulis perusahaan tersebut, seraya mengatakan bahwa hanya personel Waymo yang berbasis di AS yang memasang teknologi otonom pada kendaraan di pabrik Amerika. Perusahaan tersebut mengatakan bahwa, setelah beroperasi di AS, kendaraan tersebut tidak dapat berkomunikasi dari jarak jauh dengan produsen kendaraannya—Zeekr.