Origin dual-sport memiliki jangkauan dalam kota sejauh 90 mil dan jangkauan gabungan sejauh 70 mil. Saat melaju dengan kecepatan rata-rata di atas 55 mph, saya melihat jangkauan sekitar 50 mil. Perbedaan itu cukup terasa dalam penggunaan sehari-hari. Ban off-road yang menonjol mungkin juga tidak membantu angka-angka itu.
Kedua sepeda motor ini dilengkapi dengan baterai berkapasitas 8,9 kWh yang sama. Di dalam kota, Pulse menghasilkan jarak tempuh 11,2 mil per kWh. Itu sedikit lebih baik dari pesaing terdekatnya, Zero S ($14.995 ke atas) yang menghasilkan jarak tempuh 154 mil di dalam kota dari baterai berkapasitas 14,4 kWh dan memiliki peringkat efisiensi 10,7 mil per kWh.
Dan, jika Anda lebih suka gaya retro, jangan lupakan Maeving, yang sangat disukai WIRED, dengan pilihan kendaraan listrik (EV) kota yang lebih sporty, RM1S, yang memiliki kecepatan tertinggi 70 mph dan jangkauan maksimum 80 mil, tetapi dengan dua keunggulan penting: Baterainya dapat dilepas dan diganti, dan harganya di bawah $9.000—jauh lebih murah daripada Can-Am.
Kedua sepeda motor Can-Am dilengkapi dengan port pengisian daya Level 2 AC (SAE J1772). Pengisian daya tersedia hingga 6,6 kW. Can-Am mengatakan bahwa sepeda motor akan terisi daya dari 20 hingga 80 persen dalam waktu sekitar 50 menit. Ketika ditanya tentang versi mendatang yang mendukung NACS (SAE 3400, alias port Tesla), Can-Am menyatakan akan beradaptasi seiring dengan evolusi pasar dan akan menawarkan adaptor jika diperlukan.
Pengereman dan Pencadangan Regen Aktif
Salah satu fitur menarik yang ditambahkan Can-Am pada sepedanya adalah pengereman regeneratif aktif. Pengereman regeneratif pasif pada sepeda listrik telah ada selama bertahun-tahun. Pengendara melepaskan pedal gas dan sepeda melambat dengan sendirinya menggunakan motor listrik. Hasil samping yang menggembirakan dari sistem ini adalah motor mengirimkan listrik yang dihasilkan oleh perlambatan ini kembali ke baterai.
Namun Can-Am telah menambahkan sesuatu yang lain ke dalam campuran tersebut. Pada kedua sepeda motornya, regenerasi aktif ini berarti bahwa, setelah melepaskan gas, pengendara dapat memutar gas melampaui posisi netralnya hingga sekitar 6 derajat untuk memungkinkan pengereman regenerasi tambahan. Ini adalah solusi menarik untuk tantangan tentang cara terbaik meningkatkan efisiensi sepeda motor tanpa menambahkan regenerasi ke rem gesekan tradisional.